CRITIQUE : CHRONOGRAPHE IWC INGENIEUR DOUBLE
Il y a plus d'un demi-siècle, IWC a introduit une montre antimagnétique pour répondre aux besoins des ingénieurs pendant le développement de la compréhension de l'électricité. Les spiraux, étant les choses délicates qu'ils sont, tendent à se lier entre eux lorsqu'ils sont magnétisés, accélérant une montre et finissant par l'arrêter. En utilisant un boîtier intérieur en fer doux, IWC protégeait le mouvement des champs magnétiques à des niveaux très importants, et c'était tout. Sauf que ce n'était pas le cas, car il existe maintenant l'Ingenieur Double Chronograph Titanium.
La raison de cette brève leçon d'histoire va devenir claire, mais prenez d'abord un moment pour lire une ligne citée dans le communiqué de presse d'IWC concernant la nouvelle montre : « Afin de réduire le poids et la hauteur... la montre se passe d'un boîtier intérieur en fer doux. » Plus de cinquante ans après l'Ingenieur original, il est temps de faire le bilan de ce que ce modèle emblématique est devenu.
La relation intermittente d'IWC avec Mercedes-Benz est actuellement en phase de reprise avec un accord lucratif de sponsoring de l'équipe de F1 du constructeur automobile. Il s'agit d'un bon accord — vitesse, ingénierie, héritage — mais il a un coût. Pour répondre au partenariat avec Mercedes, une complication plus sportive a été ajoutée à la montre, ce qui a nécessité la suppression de la caractéristique qui faisait de l'Ingenieur l'Ingenieur.
Tout cela mis à part, la montre est tout ce qu'elle vise à être. Clairement positionnée pour les fans de grandes montres sportives, sa taille non négligeable est compensée en termes de poids par l'utilisation du titane. La finition mate donne un sens à l'objectif, même si nous savons tous que les gens sur le mur des stands regardent les heures numériques sur les ordinateurs plutôt que les heures analogiques sur le poignet.
Comme pour tout ce qui concerne IWC, c'est une montre très bien fabriquée. Du caoutchouc vulcanisé est utilisé pour recouvrir les poussoirs, leur donnant une finition adhérente appropriée et contrastant joliment le cadran noir et bleu. Le cadran lui-même est audacieux et clair, il semble technique et fonctionnel tout en affichant suffisamment de détails de conception pour ne pas donner l'impression d'être paresseux ou inachevé. La superposition tridimensionnelle semble bien pensée, regroupant l'heure, la date du jour et les fonctions du chronographe sans confusion ni distraction.
Le point essentiel de ce modèle est sa capacité à mesurer le temps intermédiaire, grâce à son double calibre chronographe 79420. Basée vaguement sur l'ETA 7750, elle arrive chez IWC sous forme de kit, la plupart des pièces originales de l'ETA étant retirées et transformées en quelque chose digne de la marque IWC. Les modifications incluent l'ajout du mécanisme de double chronographe (d'où le retrait du boîtier intérieur en fer doux pour l'accueillir), un design développé à l'origine par l'ancien horloger d'IWC Richard Habring.
Il peut sembler qu'IWC ait ignoré ses racines avec l'Ingenieur Double Chronograph Titanium, et d'une certaine manière c'est le cas, mais pas à son détriment. Pour ceux qui pensent qu'elle est trop grande, ou qui ont besoin d'un noyau en fer doux, il existe la IW3239, un hommage plus sincère à l'héritage de l'Ingenieur. L'Ingenieur original était destiné aux ingénieurs et répondait aux besoins du marché de l'époque ; aujourd'hui, il est destiné à un autre groupe de personnes, qui veulent quelque chose d'un peu plus grand, d'un peu plus sportif et doté d'une technologie intelligente. Pour eux, IWC a vraiment atteint son but.
Spécifications de la montre | Chronographe IWC Ingenieur Double IW356503
Boîtier : Titane Dimensions : Diamètre de 45 mm, épaisseur de 16 mm Cristal : Saphir synthétique avec revêtement antireflet Résistance à l'eau : 120 m Mouvement : Calibre 79420, basé sur ETA 7750, automatique Fréquence : 28 800 vph Réserve de marche : 44 heures Bracelet : Caoutchouc Fonctions : Heure, jour, date, chronographe à rattrapante
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